| Производитель | БЕЛОМО |
| Масса | 200 гр. |
| Ширина | 60 мм. |
| Длина | 120 мм. |
| Высота | 30 мм. |
Описание работы
Крепление осуществляется при помощи хвостовика с резьбой М22х1,5-6д (рис. 1) с контровочной гайкой 1. Подвод давления осуществляется через вывод 1. Отбор сжатого воздуха происходит через выводы 21 и 22 клапана.
При воздействии на торец А золотника 4 усилием 300Н (рисунок 1) рабочая поверхность клапана 2 прижимается к седлу корпуса 3, перекрывая выход сжатого воздуха от вывода 1 в вывод 21. При этом сжатый воздух через кольцевой зазор Д и отверстия Ж попадает в центральное отверстие золотника 4 и далее в шину автомобиля.
При повышении давления сжатого воздуха в выводе 22 до величины 1,15-1,35 МПа открывается предохранительный клапан В и воздух через отверстия Б попадает в атмосферу. При снятии нагрузки с торца А золотника 4 клапан 2 под действием пружины 5 прижимается к торцу корпуса 6 перекрывая выход сжатого воздуха из вывода 1 в вывод 22.
Технические характеристики
| Максимальное рабочие давление, МПа, не более | 1,35 | |
| Рабочее давление, МПа, не более | 1,0 | |
| Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа | 1,05-1,35 | |
| Присоединительные размеры, мм | М22x1,5-6Н М22x1,5-6g М16х1,5-6g | |
| Диаметр внутреннего отверстия хвостовика (К) | 8114.00.00.000 8114.00.00.000-10 8114.00.00.000-20 | 16,2 15 14,5 |
| Рабочее значение температуры при эксплуатации, °С | от -45 до +80 | |
| Габаритные размеры, мм, не более | 114x30x56 | |
| Масса, кг, не более | 0,3 | |
Клапан накачки шин 8114.00.00.000
Клапан накачки шин предназначен для накачки шин грузовых автомобилей. Может применяться для автотранспортных средств с давлением накачки шин 0,8...1,15 МПа.
Клапан накачки выпускается в 3-х исполнениях: 8114.00.00.000, 8114.00.00.000-10, 8114.00.00.000-20, которые отличаются диаметрами внутреннего отверстия хвостовика.
Схема
Описание работы
Крепление осуществляется при помощи хвостовика с резьбой М22х1,5-6д (рис. 1) с контровочной гайкой 1. Подвод давления осуществляется через вывод 1. Отбор сжатого воздуха происходит через выводы 21 и 22 клапана.
При воздействии на торец А золотника 4 усилием 300Н (рисунок 1) рабочая поверхность клапана 2 прижимается к седлу корпуса 3, перекрывая выход сжатого воздуха от вывода 1 в вывод 21. При этом сжатый воздух через кольцевой зазор Д и отверстия Ж попадает в центральное отверстие золотника 4 и далее в шину автомобиля.
При повышении давления сжатого воздуха в выводе 22 до величины 1,15-1,35 МПа открывается предохранительный клапан В и воздух через отверстия Б попадает в атмосферу. При снятии нагрузки с торца А золотника 4 клапан 2 под действием пружины 5 прижимается к торцу корпуса 6 перекрывая выход сжатого воздуха из вывода 1 в вывод 22.
Технические характеристики
| Максимальное рабочие давление, МПа, не более | 1,35 | |
| Рабочее давление, МПа, не более | 1,0 | |
| Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа | 1,05-1,35 | |
| Присоединительные размеры, мм | М22x1,5-6Н М22x1,5-6g М16х1,5-6g | |
| Диаметр внутреннего отверстия хвостовика (К) | 8114.00.00.000 8114.00.00.000-10 8114.00.00.000-20 | 16,2 15 14,5 |
| Рабочее значение температуры при эксплуатации, °С | от -45 до +80 | |
| Габаритные размеры, мм, не более | 114x30x56 | |
| Масса, кг, не более | 0,3 | |
