- Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1350
- Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм и КПД=0,8: 965
- Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90
- Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое
- Передаточное отношение механизма: 17,3:1
- Полный угол поворота вал-сектора, °: 80
- Гидравлический люфт, не более, °: 4
- Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин.: min 5, max 7,5
- Масса, не более, кг: 12,7
Использована информация:
РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель"." />
Механизм рулевой ГАЗ-2217 Н/О (анвлог ШНКФ 453461.120) с гидроусилителем БАГУ
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем ШНКФ 453461.123 (интегрального типа) состоит из механического редуктора, гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра. Тип передачи: винт - шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор. Предназначен для установки на грузовые малотоннажные автомобили, микроавтобусы. Внедрение новой модификации распределителя роторного типа позволило обеспечить люфт на уровне не более 4 градусов, повысить информативность рулевого управления и снизить шум от работы системы ГУР.
Устанавливается на автомобили марки ГАЗ -"Соболь", "Газель".
- Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1350
- Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм и КПД=0,8: 965
- Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90
- Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое
- Передаточное отношение механизма: 17,3:1
- Полный угол поворота вал-сектора, °: 80
- Гидравлический люфт, не более, °: 4
- Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин.: min 5, max 7,5
- Масса, не более, кг: 12,7
Использована информация:
РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель".
